| | Mit dem SKS in der Tasche (Stand 2004) und dem Barometer an Bord, mit dem Seewetterbericht von DP07 oder über NDR IV bin ich in den ersten vier Jahren „gut“ gefahren. Dennoch haben mir einige Wettersituationen Rätsel aufgegeben. Rückblickend habe ich mich dabei aus Unkenntnis auf Wettersituationen eingelassen, von denen zumindest Einsteiger wie ich, zudem mit kleiner und/oder unerfahrener Crew unterwegs, lieber die Finger lassen sollten. Glück gehabt, als wir mit der 6,50 m kurzen Varianta 65, unterwegs von Flensburg mit Ziel Maasholm, bei 5 – 6 Bft. vor dem sicheren Gelting die Entscheidung trafen, weiter nach Maasholm zu segeln? Das Boot falsch getrimmt und mit viel zu viel Tuch segelten wir auf einem schmalen Grat. Glück gehabt, als wir ein Jahr später mit der 9.40 m langen „Rasmus“, unterwegs bei 4 Bft. auf Südkurs von Lyø nach Sønderburg, nach Maasholm ablaufen mussten? Am Ende hatten wir halben „Wind“, 8 Bft. aus W und vor Schleimünde kam uns die Strömung der ganze Schlei entgegen. Da haben 19 PS gerade so ausgereicht, als wir über die beinahe trocken gefallene Schlei in einem „Kanal“ gegen den Strom nach Maasholm liefen! Kein Problem, denkst Du, aber damals mit unerfahrener Crew unterwegs wird das hier meine Seglerbeichte. Vielleicht sind diese Erfahrungen ein Grund mehr, warum ich mich entschieden habe, nicht nur dass (See)Wetter besser verstehen zu lernen. Im SSS-Kurs wurde Wetterkunde vermittelt und das nicht zu knapp. Mit diesem Wissen gelingt es mir nun täglich besser, das Wetter zu „lesen“ und Rückschlüsse auf die regionale Wetterentwicklung zu ziehen. Zuhause und an Bord unterstützt mich dabei eine kleine Wetterstation, die die Luftdruckentwicklung graphisch aufzeichnet. Die Wetterkarte aus der Zeitung wird herangezogen und wenn nichts mehr geht, helfen meine Wetterbücher, die Bauernregeln oder z.B. dieses wunderbare Wetterlexikon aus der Schweiz. | Wie kommt das Wetter an Bord? Vor einem Törn informieren wir uns bereits zuhause online über die Großwetterlage. Dazu eignen sich im Prinzip alle Links. Da wir kein Navtex an Bord haben holen wir das Wetter unterwegs meist über die Küstenfunkstelle Delta Papa 07. Allerdings wissen oder wollen die wenigsten Segler wissen, dass DP07 kostenpflichtig ist - anmelden über www.dp07.de. Mit der Wetterlage und der Vorhersage werden auch die nautischen Warnnachrichten übermittelt. DP07 ist von Borkum bis Bornholm zu empfangen. Unterwegs bleibt Kanal 16 eingeschaltet, was uns bereits mehrfach und rechtzeitig auf Gewitterböen aufmerksam gemacht hat - manche Böe hat schon aufgrund der Ankündigung nicht uns sondern das "Weite" gesucht. Über die folgenden Links kommst Du an jedes Wetter: | Der Wetterbericht mit Bodendruckkarte in der Übersicht von der Wetterzentrale | | Die zu erwartende Wetterentwicklung der nächsten 72 - 144 h der Uni Köln | | Der aktuelle Seewetterbericht vom Deutschen-Wetter-Dienst | | Die aktuelle Windsituation in der Westlichen Ostsee von Wetter-Online | | wetter + klima news | Alles über das Wetter, dazu Videos und Du kannst Dich sogar zum Wetterseminar klicken. |  Vordruck zur Aufnahme des Wetterberichtes
Küstenfunkstellen STATION | FREQUENZ | ZEIT (MESZ) | BEMERKUNG | Arkona Radio | Kanal 66 | 07.45,
09.45,
12.45,
16.45,
19.45 | Ankündigung über Kanal 16. Die Berichte um 07.45 und 19.45 werden nur während der Sommerzeit gesendet | Borkum Radio | Kanal 28 | Elbe-Weser Radio | Kanäle 01 und 24 | Hamburg Radio | Kanal 27 | Kiel | Kanäle 23 und 26 | Lübeck Radio | Kanal 24 | Nordfriesland Radio | Kanal 26 |
Radiostationen STATION | FREQUENZ | ZEIT (MESZ) | Deutschlandfunk (DLF) | 1269, 6190 kHz | 01.05,
06.40,
11.05,
21.05 | Deutschlandradio Berlin | 177, 6005 kHz | 01.05,
06.40,
11.05,
21.05 | Deutsche Welle (DW) | 6075, 9545 kHz | 13.55 | NDR 4 | 702, 972 kHz und über UKW-Frequenzen von NDR 4 | 00.05,
08.30,
22.00 |
Umrechnungstabelle Beaufort, Knoten, km/h und m/s Bft. | Kn | km/h | m/s | Bezeichnung | Auswirkung auf die See | 0 | 1 | 1 | 0 - 0,2 | Windstille | Spiegelglatte See | 1 | 1-3 | 1-5 | 0,3-1,5 | Leiser Zug | Kleine Kräuselwellen ohne Schaumkämme | 2 | 4-6 | 6-11 | 1,6-3,3 | Leichte Brise | Kleine, kurze Wellen, glasige, nicht brechende Kämme. | 3 | 7-10 | 12-19 | 3,4-5,4 | Schwache Brise | Kämme beginnen zu brechen. Schaum glasig, vereinzelt Schaumköpfe. | 4 | 11-15 | 20-28 | 5,5-7,9 | Mäßige Brise | Kleine, längere Wellen.
Verbreitet Schaumköpfe. | 5 | 16-21 | 29-38 | 8,0-10,7 | Frische Brise | Lange, mäßige Wellen.
Überall Schaumkämme. | 6 | 22-27 | 39-49 | 10,8-13,8 | Starker Wind | Größere Wellen und Schaumflächen, Kämme brechen, etwas Gischt | 7 | 28-33 | 50-61 | 13,9-17,1 | Steifer Wind | See türmt sich, Schaum legt sich in Windrichtung. | 8 | 34-40 | 62-74 | 17,2-20,7 | Stürmischer Wind | Mäßig hohe Wellenberge mit langen Kämmen, Gischt weht ab, Schaumstreifen. | 9 | 41-47 | 75-88 | 20,8-24,4 | Sturm | Hohe Wellenberge, dichte Schaumstreifen, See "rollt". Gischt beeinträchtigt Sicht. | 10 | 48-55 | 89-102 | 24,5-28,4 | Schwerer Sturm | Sehr hohe Wellenberge, lange überbrechende Kämme. See, weiß durch Schaum, rollt schwer und stoßartig, Gischt beeinträchtigt Sicht | 11 | 56-63 | 103-117 | 28,5-32,6 | Orkanartiger Sturm | Extrem hohe Wellenberge. Wellenkämme werden überall zu Gischt zerblasen, Sicht herabgesetzt. | 12 | 64-71 | 118-133 | 32,7-36,9 | Orkan | Luft mit Schaum und Gischt angefüllt, See vollständig weiß, Sicht stark herabgesetzt. | pdF-Vordruck Umrechnungstabelle zum download
| |
