Segeln & Ausbildung

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SKS-Ausbildungs- und Prüfungstörns

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Voraussetzung für die Teilnahme an der praktischen SKS-Prüfung ist der Sportbootführerschein-See und der Nachweis von 300 auf einer Segelyacht bis zum Prüfungstag gesegelten Seemeilen. Wer mag, kann mit der praktischen Prüfung beginnen und die theoretische Prüfung im Winter, bzw. Frühjahr nachholen.

Seglerinnen und Seglern ohne Segelerfahrung empfehle ich, vor dem Ausbildungs- und Prüfungstörn an Bord der „Kalami Star“, den fünftägigen "Meilensammler" oder eine volle Woche zu segeln.

Der ebenfalls angebotene SKS-Quicky ist ausschließlich erfahrenen Seglern oder Prüfungswiederholern vorbehalten, die längst 300 sm auf der Logge haben. 



 

Die geforderten 300 sm kann man zwar mit Glück in einer Woche segeln, aber bereits ein Flauten- oder Sturmtag wirft diese Strategie über den Haufen. Dabei lernst Du eine Woche lang geradeaus zu segeln und nicht die prüfungsrelevanten Manöver. Viele Segelschulen bieten solche 300 sm-Törns an, ich habe an die SKS-Ausbildung jedoch andere Ansprüche, wie z.B. zwei volle Tage Manövertraining. Für Seglerinnen und Segler mit Sportbootführerschein Binnen/Segeln und mindestens 100 sm auf der Logge reicht übrigens ein Wochentörn aus.



Mit maximal vier Teilnehmern (plus Skipper) sind wir mit kleiner Crew unterwegs. Im Gegensatz zu großen Crews, wo man kaum "dran kommt", wird bei uns jede/r bei allen Manövern in verschiedenen Rollen immer wieder neu gefordert. Alle Manöver und natürlich jeder Ausbildungstag werden gemeinsam reflektiert. Selbstverständlich gehören (elektronische) Navigation und eine Nachtfahrt zum SKS-Praxistraining. Und unser Manövertraining findet genau dort statt, wo später auch die Prüfung abgenommen wird. Bestens vorbereitet geht die Crew motiviert und eingespielt in die Prüfung. Die Abnahme der SKS-Prüfung durch den DSV- Prüfungsausschuss Lübeck erfolgt jeweils am Freitagvormittag, nach Abschluss der Praxiswoche.



Übrigens wurde unsere Bavaria 37/3 "Kalami Star" vom BSH mit dem Flaggenzertifikat und von der See-Berufsgenossenschaft mit dem Schiffssicherheitszeugnis und dem Schiffsbesatzungszeugnis ausgezeichnet. Die See-BG hat den früheren Matrosen als Berufsseemann anerkannt. Einen höheren Sicherheitsstandard gibt es nicht.  Viele Segelschulen sparen Aufwand und Kosten für die Abnahme und bilden auf nicht für die Ausbildung zugelassenen Charterschiffen aus. Darauf solltest Du achten.

Übrigens wurden alle hier gezeigten Videos mit den SKS-Crews gedreht. 

Anreise jeweils 1800 Uhr, Abreise Freitag ca. 1400 Uhr. 
 
Termine 2012Wochentag
Freie Plätze
Kosten
SKS-Meilensammler 09. - 13. AprilMontag - Freitag
voll

 SKS-Törn 13. - 20. AprilFreitag - Freitag
voll

SKS-Quicky 24. - 27. April
 Dienstag - Freitag
1
230 €
SKS-Törn 27.04. - 04.MaiFreitag - Freitag4
480 €
SKS-Meilensammler  01. - 05. Oktober
 Montag - Freitag
3
 230 €
SKS-Törn 05. - 12. Oktober Freitag - Freitag
3
 480 €
 SKS-Törn 12. - 19. Oktober Freitag - Freitag
4 480 €

Anmeldung, Infos & das Kleingedruckte

PDF | 399 KB Flyer

PDF | 33 KB AGB

PDF | 238 KB Törn-Anmeldung - Einzelanmeldung

PDF | 33 KB Anmeldung zur prakt. SKS-Prüfung - gilt nur für die SKS-Prüfung in Heiligenhafen

PDF | 45 KB Segelinformationen

PDF | 36 KB Segelkleidung

PDF | 33 KB Packliste

PDF | 195 KB Bavaria 37 - Test aus dem Palstek

Hier ein kurzer Eindruck:

Mit Heiko, Jens-Peter und Stefan kommen richtige "Maschseepiraten" an Bord, die ihr Segelhandwerk auf den Flying Fishen in der Segelschule Maschsee Nord gelernt haben. Außerdem waren die drei bereits im Mai mit an Bord (wie oben beschrieben 5 + 7 Tage) und deshalb müssen wir in dieser Woche keine Meilen knüppeln. Dirk ist dagegen fast schon ein alter Salzbuckel, wenn da nur nicht noch der Schein fehlen würde. Matthias bringt ebenfalls schon viel Erfahrung mit, der Skipper muss sich um niemanden wirklich Sorgen machen.

Was haben wir die Woche trainiert, uns bei 6 Bft. in der Welle geqäult, sind Anleger vorwärts, rückwärts und sonstwie gefahren. Wir segeln nach Bagenkop, Marstal, Ærøskøbing, Søby, Maasholm, Orth, sind in Burgstaaken, Burgtiefe und Großenbrode. Wir haben sogar den Skipper (r.) für seine Videoaufnahmen auf dem Deviationsdalben ausgesetzt, um dann bei lächerlichen 3 Bft. die Prüfung zu fahren ... ein - zugegeben - gerade deshalb spannendes, aber erfolgreiches  Finale.
 
Unten das Dokument des Trainings auf dem Plotter. In dem stark rot markierten Bereich findet auch die Prüfung statt.