Voraussetzung für die Teilnahme an der praktischen Prüfung ist der Sportbootführerschein-See und der (schriftliche) Nachweis von 300 Seemeilen auf einer Segelyacht. Wer mag, kann also auch mit der praktischen Prüfung beginnen und die theoretische Prüfung im Winter, bzw. Frühjahr nachholen.
Für die praktische SKS-Prüfung segeln wir mit „Schülern“ ohne Segelerfahrung, bzw. ohne Seemeilen ausschließlich 10 Tagetörns oder einmal fünf und einmal sieben Tage. Die geforderten 300 sm kann man zweifellos in einer Woche segeln, aber schon bei einem Flauten- oder Sturmtag erleiden wir mit dieser Strategie Schiffbruch. Darüber hinaus lernst Du, eine Woche lang geradeaus zu segeln und es bleibt keine Zeit, die prüfungsrelevanten Manöver zu trainieren. Andere Segelschulen sehen das anders, aber ich habe an die SKS-Ausbildung andere Ansprüche. Für Segler mit Binnenschein und (aktuellen) 100 sm auf der Logge reicht ein Wochentörn aus.
Für die praktische SKS-Prüfung segeln wir mit „Schülern“ ohne Segelerfahrung, bzw. ohne Seemeilen ausschließlich 10 Tagetörns oder einmal fünf und einmal sieben Tage. Die geforderten 300 sm kann man zweifellos in einer Woche segeln, aber schon bei einem Flauten- oder Sturmtag erleiden wir mit dieser Strategie Schiffbruch. Darüber hinaus lernst Du, eine Woche lang geradeaus zu segeln und es bleibt keine Zeit, die prüfungsrelevanten Manöver zu trainieren. Andere Segelschulen sehen das anders, aber ich habe an die SKS-Ausbildung andere Ansprüche. Für Segler mit Binnenschein und (aktuellen) 100 sm auf der Logge reicht ein Wochentörn aus.
Seglerinnen und Seglern ohne vorherige Meilenbestätigung (100 sm sollten es schon sein) und ohne Segelerfahrung (wie z.B. den Sportbootführerschein Binnen/Segeln) empfehle ich, bereits vorab fünf Tage oder eine Woche zu segeln. Bei der späteren Anmeldung zum SKS-Ausbildungs- und Prüfungstörn werden 20 % der vorherigen Törngebühr angerechnet.
Mit maximal fünf Teilnehmern (ohne Skipper) segeln wir in einer kleinen Crew, das heißt jeder wechselt bei den Manövern regelmäßig in jede Rolle. Die Crew wird also gefordert und geht gut vorbereitet in die Prüfung. Die Abnahme der SKS-Prüfung durch den DSV- Prüfungsausschuss Lübeck erfolgt jeweils am Freitagvormittag, nach Abschluss der Praxiswoche.
Übrigens wurde unsere Bavaria 37/3 "Kalami Star" vom BSH mit dem Flaggenzertifikat und von der See-Berufsgenossenschaft mit dem Schiffssicherheitszeugnis, dem Fahrterlaubnisschein und dem Schiffsbesatzungszeugnis ausgezeichnet. Die See-BG hat den früheren Matrosen als Berufsseemann anerkannt. Einen höheren Sicherheitsstandard gibt es nicht. Frag’ mal andere Anbieter nach dem Schiffssicherheitszeugnis und Du erlebst ein blaues Wunder.SKS-Quicky (für bereits erfahrene Segler), SKS-Ausbildungs- und Prüfungstörn für Segler mit nachgewiesenen 100 sm, Mindestteilnehmer jeweils drei.
2010 sind wir leider ausgebucht, hier bereits die Termine für 2011, die Septembertermine sind noch vorläufig, Anreise jeweils Dienstag/Freitag 1800 Uhr, Abreise Freitag 1400 Uhr.
| Termine 2011 | Wochentag | Freie Plätze | Kosten |
| SKS-Quicky 03. - 06. Mai | Dienstag - Freitag | 4 | 200 € |
| SKS-Törn 13. - 16. Mai | Freitag - Freitag | 4 | 450 € |
| SKS-Törn 09. - 16. September | Freitag - Freitag | 4 | 450 € |
| SKS-Törn 16. - 23.September | Freitag - Freitag | 4 | 450 € |
Anmeldung, Infos & das Kleingedruckte
Anmeldung - Einzelanmeldung
Bavaria 37 - Test aus dem Palstek
Hier ein kurzer Eindruck:
Mit Heiko, Jens-Peter und Stefan kommen richtige "Maschseepiraten" an Bord, die ihr Segelhandwerk auf den Flying Fishen in der Segelschule Maschsee Nord gelernt haben. Außerdem waren die drei bereits im Mai mit an Bord (wie oben beschrieben 5 + 7 Tage) und deshalb müssen wir in dieser Woche keine Meilen knüppeln. Dirk ist dagegen fast schon ein alter Salzbuckel, wenn da nur nicht noch der Schein fehlen würde. Matthias bringt ebenfalls schon viel Erfahrung mit, der Skipper muss sich um niemanden wirklich Sorgen machen.
Was haben wir die Woche trainiert, uns bei 6 Bft. in der Welle geqäult, sind Anleger vorwärts, rückwärts und sonstwie gefahren. Wir segeln nach Bagenkop, Marstal, Ærøskøbing, Søby, Maasholm, Orth, sind in Burgstaaken, Burgtiefe und Großenbrode. Wir haben sogar den Skipper (r.) für seine Videoaufnahmen auf dem Deviationsdalben ausgesetzt, um dann bei lächerlichen 3 Bft. die Prüfung zu fahren ... ein - zugegeben - gerade deshalb spannendes, aber erfolgreiches Finale.
Mit Heiko, Jens-Peter und Stefan kommen richtige "Maschseepiraten" an Bord, die ihr Segelhandwerk auf den Flying Fishen in der Segelschule Maschsee Nord gelernt haben. Außerdem waren die drei bereits im Mai mit an Bord (wie oben beschrieben 5 + 7 Tage) und deshalb müssen wir in dieser Woche keine Meilen knüppeln. Dirk ist dagegen fast schon ein alter Salzbuckel, wenn da nur nicht noch der Schein fehlen würde. Matthias bringt ebenfalls schon viel Erfahrung mit, der Skipper muss sich um niemanden wirklich Sorgen machen.Was haben wir die Woche trainiert, uns bei 6 Bft. in der Welle geqäult, sind Anleger vorwärts, rückwärts und sonstwie gefahren. Wir segeln nach Bagenkop, Marstal, Ærøskøbing, Søby, Maasholm, Orth, sind in Burgstaaken, Burgtiefe und Großenbrode. Wir haben sogar den Skipper (r.) für seine Videoaufnahmen auf dem Deviationsdalben ausgesetzt, um dann bei lächerlichen 3 Bft. die Prüfung zu fahren ... ein - zugegeben - gerade deshalb spannendes, aber erfolgreiches Finale.
Unten das Dokument des Trainings auf dem Plotter. In dem stark rot markierten Bereich findet auch die Prüfung statt.
